Πρόβλημα με συμπλέκτη.

[mkafetzis]

Καλημέρα.
Εχω το εξής πρόβλημα και θα ήθελα την βοήθειά σας όποιος γνωρίζει.
όσο και αν "μαζέψω" τον συμπλέκτη, το μηχανάκι συμπλεκτάρει στο όριο. τι θέλω να πώ...
Σταματημένος με πρώτη και πατημενο συμπλέκτη και όταν σκάω γκαζιές το μηχανάκι κλωτσάει. σαν να πάει να ξεκινήσει.
Επίσης στις αλλαγές ο μοχλός δυσκολέυεται πολύ. έχει πονέσει ο πόδι μου απο τον λεβιέ.
Άλλαξα και ντίζα συμπλέκτη (αλλο παλι αυτό.....δεν υπάρχει λέμε....έλησα ολόκληρο το μηχανάκι για να αλλάξω μια ντίζα ) αλλα τίποτα.
γνωρίζει κάποιος κάτι σχετικό???

[BARBATUS]

Πιθανόν κολλάνε οι δίσκοι του συμπλέκτη και οφείλετε στην ποιότητα λαδιού τι λάδια βάζεις?? πόσα χλμ έχουν κάνει??

Η άλλη περίπτωση είναι να έχει πρόβλημα η καμπάνα δηλαδή να έχει κάνει (πολεμίστρες) και να μην απομονώνει σωστά(πιο σπάνιο και συναντατε σε ζορισμενα μοτο)

[mkafetzis]

λάδια ειναι κάτι γαλλικά IPone, αλλα έχουν πολύ λίγα χιλ. λιγότερο απο 2000.

Εμένα πάει το μυαλό μου στα ελατήρια της καμπάνας αλλα δεν είμαι και σίγουρος...

[BARBATUS]

Αν το μοτο έχει πιεστεί πολύ (άγριες επιτάχυνσης κατεβάσματα με πολλά σουζες & συχνά πυκνά)τότε πολύ πιθανόν να έχει βαρέσει καμπάνα αν όχι τότε κατά μεγάλο ποσοστό είναι τα λάδια άλλαξε μάρκα.
Όταν τα ελατήρια έχουν κάτσει η όταν οι βίδες που τα κρατούν χαλαρώσουν τότε το μηχανάκι θα πατινάρει κι εμείς έχουμε το αντίθετο πρόβλημα έτσι δεν είναι?? οπότε ξέχνα τα ελατήρια μην τα αλλάξεις τσάμπα (όπως και τη ντιζα)
Εγω θα άλλαζα τα λάδια άλλη μάρκα-τύπο κι αν εξακολουθούσε το πρόβλημα (δεν πιστεύω) θα έλεγχα τη καμπάνα:/abwave::)

[DeusEx]

εχει ενα πραγματακι εκει που ξεκιναει το καλωδιο, στην μανετα κοντα, το οποιο γυρναει γυρο γυρο με λιγη προσπαθεια.

Αυτο ειναι ο ρυθμιστης , παιξε λιγο κ θα το φερεις στα ισια του !

Οσο για την αλλαγη της ντιζας την εκανα κ γω φιλε μου σε naked , απο εκει που περναει απο το οργανο το εβαλλα να περναει απο κει που ειναι τα φλας για να μην γρατζουναει το οργανο, κ μου εφυγε ο πατος ... μεγαλο πακετο

Αν δεν παιξει με τον ρυθμιστη στην μανετα, εχει ενα δευτερο ρυθμιστη εκει που περναει στον κινητηρα , παιξε κ με αυτο λιγο ...

[manos_mas]

φιλε και μενα τα ιδια μου κανει.... σε καταλαβαινω....

[mkafetzis]

Αν το μοτο έχει πιεστεί πολύ (άγριες επιτάχυνσης κατεβάσματα με πολλά σουζες & συχνά πυκνά)τότε πολύ πιθανόν να έχει βαρέσει καμπάνα αν όχι τότε κατά μεγάλο ποσοστό είναι τα λάδια άλλαξε μάρκα.
Όταν τα ελατήρια έχουν κάτσει η όταν οι βίδες που τα κρατούν χαλαρώσουν τότε το μηχανάκι θα πατινάρει κι εμείς έχουμε το αντίθετο πρόβλημα έτσι δεν είναι?? οπότε ξέχνα τα ελατήρια μην τα αλλάξεις τσάμπα (όπως και τη ντιζα)
Εγω θα άλλαζα τα λάδια άλλη μάρκα-τύπο κι αν εξακολουθούσε το πρόβλημα (δεν πιστεύω) θα έλεγχα τη καμπάνα:/abwave::)

Έχεις δίκιο θα πατινάριζε αλλα ευτυχώς δεν πατινάρει καθόλου. Με 6η και τα δίνει όλα μέχρι τέλους χωρίς να ανεβαίνει μόνο το στροφόμετρο. Μάλλον λάδια θα αλλάξω σε πρώτη φάση γιατί μου το κάνει πολύ έντονα μόλις ζεστένεται. οταν είναι κρύο είναι καλύτερα τα πράγματα.
Υ.Σ.( Την ντίζα την άλλαξα δυστηχώς..και είχε πολύ ψωμί ακόμα. 46 Ευρω + 3 ώρες γαμ....σι για να την αλλάξω.

Απο λάδια έχεις να προτήνεις κάτι? Motul και Ipone αποκλείονται....

[mkafetzis]

εχει ενα πραγματακι εκει που ξεκιναει το καλωδιο, στην μανετα κοντα, το οποιο γυρναει γυρο γυρο με λιγη προσπαθεια.

Αυτο ειναι ο ρυθμιστης , παιξε λιγο κ θα το φερεις στα ισια του !

Οσο για την αλλαγη της ντιζας την εκανα κ γω φιλε μου σε naked , απο εκει που περναει απο το οργανο το εβαλλα να περναει απο κει που ειναι τα φλας για να μην γρατζουναει το οργανο, κ μου εφυγε ο πατος ... μεγαλο πακετο

Αν δεν παιξει με τον ρυθμιστη στην μανετα, εχει ενα δευτερο ρυθμιστη εκει που περναει στον κινητηρα , παιξε κ με αυτο λιγο ...

Φίλε μου το ρύθμισα και στην μανέτα αλλα έχει και κάτω απο το ντεπόζιτο στο μέσον της ντίζας αλλον ένα ρεγουλατόρο που ρυθμίζει το μήκος της.
Εκεί την πάτησα. Νόμιζα ότι είχα ξεχηλωμένη ντίζα γιαυτό και δεν συμπλεκτάριζε καλά και πήγα και πήρα καινούργια.
Αλλα όταν την άλλαζα είδα ότι είχε και δέυτερο ρεγουλατόρο κάτω απο το ντεπόζιτο που μάζευε τόσο κι άλλο τόσο.
Με λίγα λόγια τσάμπα την άλλαξα την ντίζα. Δεν χρειαζόταν.

[BARBATUS]

Belray semi εγώ του έβαζα και δεν είχα πρόβλημα τώρα αν κάποιος έχει να προτείνει κάποιο καλύτερο.....

[DeusEx]

motul αποκλειονται ?! χμ, πως κ ετσι ? Εγω motul 15/50 εχω τωρα μεσα κ ειναι μια χαρα !

Μπορεις να δοκιμασεις κ τα Torco, επισης καλα, αλλα μαυρισαν γρηγορα

[jskf16]

εχει ενα πραγματακι εκει που ξεκιναει το καλωδιο, στην μανετα κοντα, το οποιο γυρναει γυρο γυρο με λιγη προσπαθεια.

Αυτο ειναι ο ρυθμιστης , παιξε λιγο κ θα το φερεις στα ισια του !

Οσο για την αλλαγη της ντιζας την εκανα κ γω φιλε μου σε naked , απο εκει που περναει απο το οργανο το εβαλλα να περναει απο κει που ειναι τα φλας για να μην γρατζουναει το οργανο, κ μου εφυγε ο πατος ... μεγαλο πακετο

Αν δεν παιξει με τον ρυθμιστη στην μανετα, εχει ενα δευτερο ρυθμιστη εκει που περναει στον κινητηρα , παιξε κ με αυτο λιγο ...

Φίλε μου το ρύθμισα και στην μανέτα αλλα έχει και κάτω απο το ντεπόζιτο στο μέσον της ντίζας αλλον ένα ρεγουλατόρο που ρυθμίζει το μήκος της.
Εκεί την πάτησα. Νόμιζα ότι είχα ξεχηλωμένη ντίζα γιαυτό και δεν συμπλεκτάριζε καλά και πήγα και πήρα καινούργια.
Αλλα όταν την άλλαζα είδα ότι είχε και δέυτερο ρεγουλατόρο κάτω απο το ντεπόζιτο που μάζευε τόσο κι άλλο τόσο.
Με λίγα λόγια τσάμπα την άλλαξα την ντίζα. Δεν χρειαζόταν.

με προλαβατε..... ..οπως το περιεγραφες φαινονταν μια κακορυθμισμενη απομονωση.....στο θεμα λαδια agip full 15-50 δοκιμασε αν θες!

[leras]

να προσθεσω οτι αν δεν γινετε κατι απο κει
στο σημειο που παει η ντιζα στο μοτερ μπορεις να κλεψεις και απο κει διαδρομη βγαζοντας την βιδα και περιστρεφοντας την οσο χρειαζεται(ειναι με "σκαλες")

[mkafetzis]

motul αποκλειονται ?! χμ, πως κ ετσι ? Εγω motul 15/50 εχω τωρα μεσα κ ειναι μια χαρα !

Μπορεις να δοκιμασεις κ τα Torco, επισης καλα, αλλα μαυρισαν γρηγορα

Δεν ξέρω.....τα είχα δοκιμάσει (τα motul) και μετά τα 1500 χιλ. σκλήρινε πολύ το κιβώτιο. Δεν έμεινα ικανοποιημένος.....
Θα δοκιμάσω μάλλον κάποιο απο αυτά που λένε τα παιδιά....

να προσθεσω οτι αν δεν γινετε κατι απο κει
στο σημειο που παει η ντιζα στο μοτερ μπορεις να κλεψεις και απο κει διαδρομη βγαζοντας την βιδα και περιστρεφοντας την οσο χρειαζεται(ειναι με "σκαλες")

Φίλε μου αυτό δεν παίζει. Έχει δύο παξιμάδια εκ' των οποίων το ένα είναι πρεσαριστό πάνω στην ντίζα. οπότε δεν γίνεται αυτό που λές. Εκτός αν κάνεις πατέντα και βάλεις ακόμα ένα παξιμάδι μόνος σου και κλέψεις ακόμα ένα εκατοστό. αλλα δεν νομίζω ότι χρειάζεται γιατί ο μεσαίος ρεγουλατόρος ανοίγει 2,5 εκατοστά. και 2 εκατοστά απο τον ρεγουλατόρο στην μανέτα..αν παρ'ολα αυτά δεν σου φτάνει για να τον μαζέψεις, νομίζω οτι πλέον χρειάζεσαι αλλαγή. Αν και είναι απίθανο να έχει ξεχυλώσει τόσο...αλλιώς δεν θα ήταν απο συρματόσχοινο αλλα απο λάστιχο.

[lyon]

Εχεις πμ...

[mkafetzis]

Σήμερα η καλή μου κάνει το service της.
Ρώτησα τον μηχανικό για το παραπάνω κλώτσημα που κάνει. Μου είπε ότι δεν υπάρχι γιατριά και οτι έτσι είναι.
Δεν είναι κάποιο πρόβλημα ούτε επηρεάζει σε κάτι. Μου είπε επίσης οτι πολλά FZ1 το κάνουν αλλα και R1 και R6. (ξέρει κάποιος κάτι γι' αυτό?)
Για το σασμάν που δυσκολέυεται οταν ζεστένεται μου είπε ότι απλώς θα αλλάξουμε λάδια (μάρκα). Επίσης μου πρότεινε να δουλέυω τον συμπλέκτη στο ένα τρίτο της διαδρομής και αλλαγές χωρίς διπλογκαζιές. όντως μπαίνουν πιο στρωτά και ευκολα αλλα γίνεται πιο απότομο και αμα έχεις δέυτερο άτομο πισω είναι δράμα. Άσε που αμα ανεβάσεις κανένα καινουργιο γκομενάκι επανω θα σε περάσει για ατζαμή και γιά σας...
Θα περιμένω το απόγευμα και βλέπουμε...