φίλε μου ακριβώς το ίδιο έπαθα και εγώ την προηγούμενη εβδομάδα. ευτυχώς το κατάλαβα σε στάση και δεν το έπαθα πλακωμένος να έχουμε άλλα. οπότε πες ένα ευχαριστώ στον αέρα προς κάθε ενδιαφερόμενο και πάμε παρακάτω.
καταρχήν μην τρελαίνεσαι. θα μου πεις, εσύ είσουν καλύτερα?? τεσπα..
αυτό που κάνουν είναι να κατεβάσουν το μοτέρ, να το αναποδογυρίσουν, ανοίγουν το κάρτερ, αφαιρείται η τρόμπα λαδιού και έχεις πιάτο το σασμάν και αλλάζουν τον άξονα. τα ανταλακτικά που θα χρειαστουν είναι ο άξονας, ενα τσιμουχάκι, ένα ρουλεμάν γιατί αυτό που έχει το σπάνε για να το βγάλουν και λαδάκια όπως είναι λογικό.
απο πολλά συνεργεία που πέρασα οι τιμές ήταν 500-600 τα εργατικά συν κανα 150αρι-200αρι τα ανταλλακτικά. μόνο η μοτοδυναμική στην θεσσαλονίκη μου είπε ένα 500άρι όλα μαζί.
εγώ προσωπικά το έφτιαξα με πατέντα σε μηχανουργείο γιατί λεφτά δεν υπάρχουν (φοιτητής γαρ και χωρίς δουλειά). νέα πάσα στον άξονα εκεί που ήταν τα παλιά δεν γίνονται αν δεν βγεί ο άξονας. άρα δεν κερδίζουμε και πολλά.
αυτό που έκανε σε μένα ο μάστορας στο μηχανουργείο να ανοίξει τρύπα στο κέντρο του άξονα και να κάνει πάσα μέσα σ' αυτήν. μετά στον τόρνο δημιουργήσαμε ένα σιδερένιο σφηνάκι να στο πω έτσι με μια τρύπα στον πάτο του. το ποτηράκι αυτό έφτασε μέχρι τα καρέ (τα καρέ είναι εκεί που κάθεται κανονικά το γρανάζι). αυτό το σταθεροποιήσαμε εκεί με μια βίδα στα νέα εσωτερικά πάσα. στην βίδα μπήκε γκροβεράκι και locktite. αθάνατο. ίσως και καλύτερο απο το μαμά.
κόστος όλου αυτού ΜΟΝΟ 50ευρώ. περισσότερα περίμενα να μου πουν γιατί παιδεύτηκε ο άνθρωπος αρκετή ώρα και χάλασε και μερικά τρυπανάκια. αξία ανεκτίμητη που λένε.. και δεν μου έφυγαν τόσα λεφτά και είχα το μηχανάκι μου και πάλι. θα πρότεινα να ακολουθήσεις την ορθόδοξη διαδικασία όπως είναι το λογικό. απο κει και πέρα είναι δικό σου θέμα τι θα κάνεις.
και ψυχραιμία. σίδερα είναι..
