Ναι, και σίγουρα θα ενημερώσω με προσωπικές εντυπώσεις τους φίλους και επισκέπτες του φόρουμ από την "μόντα" αυτή. (Εντάξει μη τρελαθούμε κιόλας... αυτή η μόντα δεν είναι και τπτ σπουδαίο, πολλοί φίλοι εδώ σίγουρα γνωρίζουν και την έχουν κάνει σε πολλά μοτο τους... αλλά η προσωπική εντύπωση-γνώμη πολλών οδηγεί σε ένα αποδεκτό συμπέρασμα) Αυτό για να γίνει όμως -όπως είπα και όπως και εσύ σημείωσες- θέλει χρόνο. Το "έπεται συνέχεια" στο τέλος της τελευταίας μου ανάρτησης πιστεύω ότι είναι κατανοητό.
Τώρα, όσον αφορά τη φράση μου "δεν έγινε Honda" ίσως παρερμηνεύτηκε από την μεριά σου. Έίχα και εγώ Honda (cb400sf, & Africa) και έχω οδηγήσει και το cbf600. Νομίζω ότι είναι κοινά αποδεκτό (κατά ένα μεγάλο ποσοστό αναβατών) πως η Honda έχει ένα, ίσως και παραπάνω, κλικ πιο γραμμικούς κινητήρες από την Yamaha. Μιλάω για τα μοντέλα των ετών που αναφερόμαστε... ---αν και νομίζω πως συμβαίνει, ίσως με μικρότερη διαφορά, και τώρα---. Γενικά είναι πιο "φιλική" προς τον αναβάτη, θυσιάζοντας ίππους και κερδίζοντας τις εντυπώσεις στις "χαμηλές"... Στο fazer μου λοιπόν αλλάζοντας το μάμα γρανάζωμα από 15-48 σε 14-48 είδα διαφορά όπως περιέγραψα... αλλά όχι υπερβολές που να μου θυμίζουν το cbf μέσα στην πόλη. Αυτό και μόνο δηλώνει η φράση αυτή.
thanks)... Αρχίζω και γουστάρω... και ανεβάζω... βραδιάτικα Παναγία μου... τι με πιάσε δεν ξέρω... και δώστου και κόψτου και 4η και 5η.... και αυτό ήταν. Μου ταιριάζει τρελά αυτό το 14δοντο... ευχαριστημένος Full pansion και κραγιον 
Γλέντια μεγάλα!!! :<>65 ---Άλλος χαρακτήρας... στην πρώτη επαφή δεν την ψιλοχαμπαριασα την τόση διαφορά διότι μέσα στη πόλη ακόμα προσπαθούσα να βρω που απομονώνει σωστά...ήμουν σφιγμένος. Σήμερα που το έβγαλα εκτός πόλης... Γούσταρα τέλος. 
