Πρωτα ελυσα το καπακι εξωτερικα με χιαστι διαταξη 90 μοιρες ξεσφιγμα καθε φορα, πιεζοντας με ενα κατσαβιδι για να μην βγει και το βολαν μαζι εβγαλα το καπακι μαζι με τα πηνια, μετα πολυ ευκολα βγηκε το βολαν και το εβαλα πανω στα πηνια παλι αλλα τα γραναζια του starter πισω εμειναν πανω και χρειαστηκε να τα κρατησω με ενα κατσαβιδι μην πεσει καμια ροδελα μεσα στο στοφαλοθαλαμο, θελει ιδιαιτερη προσοχη εδω.
Αφου εβγαλα και τα γραναζια του starter η εικονα ηταν αυτη:
Χρησιμοποιωντας μια καμερουλα ενδοσκοπιο τσεκαρα στροφαλοθαλαμο και ειδα και τα πιστονακια!!!
Μετα εβαλα ενα χαρτακι ωστε μην πεσει κατα λαθος τιποτα μεσα
Παμε να δουμε τωρα τα βολαν διπλα-δίπλα:
Μετρησα το παχος τους και ειναι ακριβως το ιδιο καθως το νεο βολαν εχει μικροτερο παχος μαγνητη ετσι ωστε να
χωρεσει η λαμαρινα γυρω γυρω, αρα δεν μπορουμε απλως να βαλουμε την λαμαρινα του νεου βολαν στο παλιο και να ξεμπερδευουμε γιατι θα βρισκει στα πηνια:
Παμε πισω στη δουλεια τωρα, εβγαλα το τελευταιο γραναζι που το γυριζει η μιζα και ξεκιναει η διαδικασια αφαιρεσης του ρουλεμαν μεσα στη φωλια...
Ξεκινησα με ενα εξολκεα τυφλων ρουλεμαν gedore βιδωμενο πανω σε εναν αυτοσχέδιο "μαλ..α" (ετσι τον λενε οι μαστορες)
Ζεστανα το χωρο γυρω απο το ρουλεμαν με θερμοπιστολο και ξεκινησα τα χτυπηματα, δυστυχως το ρουλεμαν αποδειχτηκε σκυλος και δεν εβγαινε με τιποτα
οποτε πηγα σε λυση γεφυρας
εδω ο εξωλκεας αποδειχτηκε λιγος καθως λυγισαν τα αυτακια και δεν μπορουσε να τραβηξει το ρουλεμαν.....
αφου αρχισα να με λουζει κρυος ιδρωτας δοκιμαζω για τελευταια φορα με ενα αυτοσχεδιο εξολκεα ο οποιος φτιαχτηκε απο δυο ποδαρακια ενος τριποδου εξολκεα με τις δυο αλουμινιενες λαμες που ειχα για γεφυρα στο TDR και βιδα ολισθησης βαριδιου(καρυδακι κρουστικου) τον μπροστινο αξονα του TDR!!!! μιλαμε τρελη πατεντα:
Ζεσταμα παλι με το θερμοπιστολο και μετα απο δυο τρια δυνατα χτυπηματα το ρουλεμαν βγηκε!!!
Το νεο ρουλεμαν το ειχα στην καταψυξη κανα πενταωρο ωστε να εχω την μεγιστη συστολη, ζεσταμα παλι της φωλιας του και τελικα μπηκε με το χερι σχετικα ευκολα.ΠΡΟΣΟΧΗ η κλειστη πλευρα του ρουλεμαν προς τα μεσα καθως ετσι δημιουργει πιεση το κυκλωμα λιπανσης πηνιων-βολαν:
χτυπημα με καρυδακι στον εξωτερικο δακτυλιο (λογω φωλιας) για την τελικη του θεση....
Σειρα εχει η τοποθετηση του γραναζιου που γυριζει η μιζα, loctite και συσφιξη με 10Ν/Μ ροπη...
τοποθετηση των υπολοιπων γραναζιων πανω στο νεο βολαν συμφωνα παντα με τις οδηγιες της yamaha αφου λιπανθουν τα παντα με λαδακι μηχανης
Eτοιμο το βολαν μεσα στην θεση του:
Επειδη ειναι δυσκολο να ειναι ευθυγραμμισμενα τα γραναζια σπρωχνοντας το βολαν και εχοντας ταχυτητα στο σασμαν κουναμε αριστερα δεξια την πισω ροδα ετσι ωστε να γινει πιο ευκολα ο συγχρονισμος.
Σειρα εχει η αλλαγη του ρουλεμαν στο καπακι με το πηνιο:
ΠΡΟΣΟΧΗ στην ευθυγραμμιση της βασης του ρουλεμαν με τις τρυπες του καπακιου (ειχα κανει μια γρατζουνια πριν το λυσω για να μην ψαχνω)
πιο ευκολη περιπτωση καθως πανω στη μεγγενη τιποτα δεν αντιστεκεται, και δω βεβαια χρειαζεται καλο ζεσταμα του αλουμινενιου καπακιου. Μετα εχουμε βιδωμα των πηνιων με χρηση κι εδω loctite καρως και φλατζοκολλας(ειχα μονο κοκκινη και φαινεται...
) εκει που βγαινουν τα καλωδια και νεα φλατζα καπακιου...Συσφιξη πρωτα των μεγαλων αλεν και επειτα των μικρων με ροποκλειδο και χιαστι παντα
Λαδακι πριν κλεισουμε την ταπα μεσα στον αξονα του βολαν και στο ρουλεμαν να μην δουλεψει ουτε δευτερολεπτο στεγνο....
Ετοιμο το εργαλειο, σημερα που το δοκιμασα ακομα και στον κοφτη ολα κομπλε!!!!
Τελος τακτοποιηση εργαλειων και καθαρισμα!!!!!
Σας κουρασα λιγο εεεε??????:/abwave::)
