Δεν παίρνει μπροστά όταν είναι ζεστό το μοτέρ

[plousgeo]

Καλησπέρα σε όλους παιδιά... Έχω ανάγκη από τη βοήθειά σας. Έχω ένα fazer 600 του 2005 με 87.000km. Πρόσφατα μου συμπεριφέρεται ως εξής: ενώ λειτουργεί κανονικά, αν σταματήσω κάπου (π.χ. σε ένα περίπτερο), και το σβήσω (εννοείται η μηχανή να είναι ζεστή ήδη), μετά δεν παίρνει μπροστά!!! Παρακαλώ βοηθήστε αν γνωρίζεται κάτι... Για να σας προλάβω, θα σας πω ότι ούτε θέμα μίζας είναι, γιατί αλλάχτηκε πρόσφατα, ούτε θέμα αισθητήρα σταντ, διότι το δοκίμασα να την σβήσω και να μην κατεβάσω το σταντ και πάλι δεν πήρε μπρος, αλλά ούτε και θέμα αισθητήρα ταχυτήτων, διότι με νεκρό τη σβήνω και με νεκρό πάω να την βάλω μπροστά και πάλι τίποτα... Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

[dimitrisfz]

Παίρνει όταν κρυώσει και κάτω από πόσους βαθμους?
ή μετά από 2-3 προσπάθειες παίρνει μπροστα?

Η μίζα αλλαχθηκε με καινούργια ή μεταχειρισμενη?

Δοκίμασε να μην σταματάς στο περιπτερο

[plousgeo]

Όταν είναι κρύα παίρνει πάντα. Ποτέ δεν μου είχε δημιουργήσει θέμα. Μπορεί να μετά από μερικές προσπάθειες να πάρει μπροστά, αλλά ακούγεται σαν να πάει να σβήσει πάλι και ανοίγω το γκάζι για να μην σβήσει. Όταν δεν παίρνει μπροστά, το κοντέρ δείχνει 2-3 μπάρες θερμοκρασία.

[jskf16]

Πιστευω τυχαιο ειναι το θεμα ζεστο....

Οταν τη σβηνεις , τη σβηνεις απο το kill? Πως τη σβηνεις και πως τη βαζεις μπροστα?

[plousgeo]

Πάντα τη σβήνω από το κλειδί... Ποτέ από το kill

[jskf16]

Μαλιστα , συμφωνα με αυτο που λες

Μπορεί να μετά από μερικές προσπάθειες να πάρει μπροστά.

...μπορει με το που γυρνας το κλειδι κατι να χανει/βρισκει επαφη εκει στη κλειδαρια!
Προσωπικα θα κοιταζα τα εξης:
1.κλειδαρια
2.το ιδιο το κλειδι , δοκιμασε το αλλο αν εχεις , μπορει και το immo να κανει καποια κομπλα.
3.και το kill , αν και δε το χρησιμοποιεις μπορει εκει στο διακοπτη του να θελει ενα τσεκ

...μετα μπλεκεις με ρελε τροφοδοσιας , ρελε εκκινησης και αλλα ηλεκτρονικα , που πιστευω οτι η λυση σου ειναι σε κατι απλο

[plousgeo]

Το kill το κοίταξε ήδη ο μηχανικός και είναι μια χαρά. Θα δοκιμάσω το δεύτερο κλειδί, μήπως φταίει το κλειδί και στη συνέχεια θα πάω στην κλειδαριά. Ευχαριστώ για τις συμβουλές. Όποιος ξέρει κάτι άλλο να προτείνει, εννοείται ευπρόσδεκτο!

[vlachoFazeras]

για μπουκωμενο μου ακουγεται......
σερβις ποτε εκανες τελευταια??
φιλτρο αερα-μπουζι ειναι ο.κ.?????
ρελαντι ποσες στροφες εχει?? -μηπως ειναι πολυ ψηλα ή πολυ χαμηλα??
βγαλτο μια εθνικη και καυτο λιγο να δεις να στρωσει......

[plousgeo]

Λάδια, μπουζί κλπ αλλάχτηκαν πριν από 3.500km. Δεν νομίζω να φταίνε αυτά. Γενικά στο service είμαι πολύ προσεχτικός και τα κάνω όλα πριν την ώρα τους. Ρελαντί θα κοιτάξω αύριο στροφές και θα σου πω.

[billis21]

Η μιζα γυρναει ή δεν γυρναει καθολου? Μπαταρια ποτε αλλαξες?

[plousgeo]

Κοντερ αναβει κανονικα αλλα η μιζα δεν κανει τιποτα... σαν εχω κατεβασει το kill σκεψου

[plousgeo]

Ρελαντι παίζει από 1140 ως 1260 στροφές.

[vlachoFazeras]

Όταν είναι κρύα παίρνει πάντα. Ποτέ δεν μου είχε δημιουργήσει θέμα. Μπορεί να μετά από μερικές προσπάθειες να πάρει μπροστά, αλλά ακούγεται σαν να πάει να σβήσει πάλι και ανοίγω το γκάζι για να μην σβήσει. Όταν δεν παίρνει μπροστά, το κοντέρ δείχνει 2-3 μπάρες θερμοκρασία.

περιμενε τωρα γιατι με μπερδεψες......
δεν κανει ουτε τσικ η μιζα????
ή μιζαρει αλλα δεν σκαει να παρει μπρος????
αμα δεν κανει ουτε τσικ, μπορει να εχει θεμα η μπαταρια......
το παραφλου ειναι στη σωστη σταθμη??? μηπως εχει μειωθει απο υπερχειλησεις??
οι στροφες δεν ειναι κακες, αλλα τα παιδια με τα ψεκαστα θα σου πουν καλυτερα....

[plousgeo]

Εννοώ ότι μπορεί μετά από μερικές προσπάθειες να πάρει μπροστά, αλλά πάλι ακούγεται έτοιμη να σβήσει. Όταν μου το κάνει αυτό η μίζα δεν κάνει τίποτα δυστυχως... σαν να εχω κατεβάσει τον κοκκινο διακόπτη φαντασου... και παράλληλα όποτε πατάω τη μίζα και δεν παίρνει μπρος ανάβει και το λαμπάκι του check.

[manos_mas]

παρε ενα πολυμετρο και μετρα την ταση της μπαταριας οταν καθεται και οταν μιζαρεις .... μια καλη μπαταρια οταν μιζαρεις κραταει ταση , ενω μια φτυσμενη μπαταρια βυθιζεται πολυ η ταση της οταν μιζαρεις ... εγω το κοβω για μπαταρια.
Αν δεν εχει καλη ταση η μπαταρια δεν εχει σωστο ρευμα το injection και ο εγκεφαλος οποτε μπερδευει το μοτερ.