είμαι γνωστός για κάτι περίεργες βλάβες.Όμως γι αυτό είμαστε εδώ να τα συζητάμε και να μαθαίνουμε.
Λοιπόν,
μια καλή μέρα ξεκινώ τη μηχανή και παρατηρώ ότι οι στροφές ήτανε ψηλά (1100-1150).Στην αρχή δεν έδωσα σημασία,λέω θα είναι λόγω κρύου, θα διορθωθεί.Εκεί που ζεστάθηκε η μηχανή αντί να κατέβουν οι στροφές,ανέβηκαν
(1400-1500).Μετά από λίγο όλα νόρμαλ. Μου το έκανε αυτό για 2-3 μέρες, ώσπου είπα δεν πάει άλλο θα πάω στο μηχανικό να το δούμε.ελέγξαμε την ρέουλα εξωτερικά από το πλαίσιο, εκεί που ρυθμίζαμε τις στροφές μας την πέταξε έξω και ακολούθως δεν έσφιγγε σωστά.Έτσι αποφασίσαμε να τα κοιτάξουμε όλα τα ενδεχόμενα.Να πω ότι η ECU δεν έβγαζε κανένα error, το TPS μια χαρά,έτσι την ξηλώσαμε κανονικότατα.Κανένα μηχανικό πρόβλημα,άρα τι?
Για κάποιο λόγω οι στροφές παραμένουν ψηλές, άρα ηλεκτρονικά και μηχανικά μιλώντας, η μηχανή θεωρείται ότι είναι κρύα για κάποιο λόγο ή/και κάποιο λαστιχάκι χάνει αέρα-κάτι γίνεται τελοσπάντων που αναγκάζει την πεταλούδα να παραμένει ελαφρώς ανοιχτή (λόγω αυξημένων στροφών) που ταυτόχρονα όμως αυτό να μην αναγνωρίζεται ως πρόβλημα από τη μονάδα ελέγχου.Ακριβώς αυτόν το ρόλο στη μηχανή το έχει ένα εξάρτημα για όσουν δεν ξέρουν το Thermowax.
Το Thermowax βρίσκεται κάπου στην μέση και κάτω από το body των κυλίνδρων και αυτό που κάνει είναι να λειτουργεί σαν ηλεκτρονικός αέρας - εκεί που είναι κρύα η μηχανή ανεβάζει τις στροφές (με ποιό τρόπο? υπάρχει μια τρύπα στο body των κυλίνδρων και κάτω από τις πεταλούδες όπου όταν θεωρήσει το Thermowax ότι η μηχανή είναι κρύα αφήνει αέρα να περάσει από μέσα έτσι ώστε να αυξηθούν οι στροφές της μηχανής και ακολόυθως αφού ζεσταθεί η μηχανή κλείνει ηλεκτρονικά αυτή τη οπή.Όμως πως το καταλαμβαίνει αυτό? Ότι δλδ η μηχανή ζεστάθηκε?Με τον εξής τρόπο - το Thermowax έχει μια είσοδο και μια έξοδο οι οποίες είναι ενωμένες με το ραδιατέρ και αναγνωρίζει την ανάγκη αυτή βασιζόμενο στην θερμότητα του νερού που περνά από μέσα του - καλό?
Έγω όμως ήμουν πολύ άτυχος διότι τι έγινε? Από το κάλυμμα του ραδιατέρ το λαστιχάκι που βρίσκεται από μέσα φυσιολογικά και λόγω χρήσης σκλήρυνε και έπεσε μέσα στο flow του ραδιατέρ ένα μικρό κομματάκι λάστιχο, έκανε όλη τη διαδρομή μέσα στο ραδιατέρ και έφτασε μέχρι το Thermowax και μου έκλεισε την μια του είσοδο...
Αποτέλεσμα - το Thermowax δεν δούλευε σωστά, η μηχανή θεωρούσε ότι είναι συνέχεια κρύα (χωρίς στη πραγματικότητα να είναι), η πεταλούδα παρέμεινε ανοιχτή (με συνέχεια ψηλές τις στροφές), και δεν έβγαζε κάποιο error η ECU.
Τέλος, αφαιρέσαμε το λαστιχάκι, αλλάξαμε το κάλυμμα του ραδιατέρ και όλα δουλεύουν ρολόι.Κόστος 30 ευρώ..
Δεν χρειάζεται να αναφέρω ότι κάποιοι φίλοι και γνωστοί μου πρότειναν από το να αλλάξω το body των κυλίνδρων (1600-2000 ευρώ) μέχρι και να πουλήσω τη μηχανή.
Ο λόγος που πόσταρα όλο αυτό είναι για να ενημερώσω όλους τους φίλους που δεν είχαν υπ όψιν τους το Thermowax τι είναι και τί κάνει αλλά κυρίως για να τονίσω ότι πρέπει να ελέγχουμε περιοδικά κάποια μικρά πράγματα που ίσως να μας φαίνονται ασήμαντα (λαστιχάκια-μικρά πλαστικά κτλ), όμως αλυσιδωτά μπορεί να μας προκαλέσουν φθορές σημαντικές στο μέλλον...
Ελπίζω να μην σας κούρασα..μέχρι το επόμενο περίεργο...
