Yamaha mt-09 2014

[Tigrisss]

Ελα ρε???
Καταλαβες κ συ οτι τα τρικιλιντρα ειναι καλυτερα???
Δε πανε 280 ομως...κριμα...

Παρ ολα αυτα ειναι αντικειμενικα ασχημο,κ ταξιδι δε παει...χωρις τζαμια τουλαχιστον..

[InversionOfControl]

Παρ ολα αυτα ειναι αντικειμενικα ασχημο,κ ταξιδι δε παει

μηχανη - συνοικεσιο ... με τα χρονια θα το αγαπησεις

περα απο την πλακα ... πες μας ρε Ανδρεα τι σου αρεσε...


ps: τι σκ*τ* εκαναν στο marketing και φαινοταν πιο ωραιο στα promo's? εδω φαινεται σαν να ναι στο συνεργειο και περιμενει τα πλαστικα για βαψιμο.

[nionios]

Εγω το παιρνω παντως με σκρινιο κ μπαλαντεζα για μακρια

[Tigrisss]

τωρα που το ξαναβλέπω μου μοιαζει σα TDM που του κλεψανε το μουτρο, με αφραγκο ιδιοκτητη που του κοτσάρισε ένα φανάρι απο ΗIYUNDAI.

Θέλει πολλά ναρκωτικά για να σχεδιασεις κάτι τετοιο...φρεζα ότι και να λες, δε βλέπεται
δε μπορω να σκεφτώ ουτε εναν (εκτός απο κατι κολλημενους μετόχους της yamaha) που θα το προτιμουσαν από ενα TRIPLE 675R...
άλλωστε στα τρικίλινδρα, για την ώρα τουλάχιστον, καλό είναι να εμπιστευτείς αυτόν που έχει τεχνογνωσία...και που φτιάχνει και ομορφα μηχανάκια βρε αδερφε!

[jordanbikes84]

Η ομορφιά παιδιά είναι κάτι το εντελώς υποκειμενικό. Το θέμα είναι οτι για καινούργια μοτοσικλέτα, με καινούργιο κινητήρα, τα 8κ που ζητάνε είναι μια πολύ λογική τιμή.
Η σύγκριση με τα ευρωπαϊκά απο αγοραστική σκοπιά θεωρώ οτι δε στέκει, γιατί αυτός που θέλει ευρωπαϊκό, θα πάρει ευρωπαϊκό και δε θα κοιτάξει σχεδόν καθόλου προς ιαπωνία μεριά. Αντίστοιχα ο γιαπωνεζόφιλος σνομπάρει και αδιαφορεί για τα ευρωπαϊκά (όπως κάνω και εγώ δλδ ) και πλέον έχει ως επιλογή ένα εξαιρετικό play bike (γιατί περί αυτού πρόκειται) που μπορεί να σταθεί ισάξια δίπλα τους.

[leras]

καλό είναι να εμπιστευτείς αυτόν που έχει τεχνογνωσία..

ασε μας ρε κωστα με τα τριμπουρδ..... εεεε τρικυλιδρα τα στρινγκ

[pilotos7]

Ειναι αστειο να μιλαμε για το πια εταιρια εχει πιο ομορφη μηχανη...το crypton x μακραν πιο ομορφο και απο τα 2!! <>3
http://static2.stuff.co.nz/1360613395/561/8291561.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/2 ... 600x0w.jpg

[Jo.Da.]

Για να είμαι ειλικρινής, μόλις είδα τις φωτογραφίες του Φρέζα έκανα παρόμοιες σκέψεις με τον Τίγρη...
Μου φάνηκε σαν ξεβρακωμένο από fairing TDM με εξάτμιση από hornet...

[Tigrisss]

@jordan
μπερδευεσαι.
η ομορφιά δεν ειναι υποκειμενική. Υποκειμενικό είναι το γούστο του καθενός.
γιαπωνεζόφιλος είναι μονο αυτός που δεν εχει παρει ευρωπαικο. Μετα σταματαει να είναι. Γινεται γνώστης περισσοτερεων δεδομένων.
προσωπικα δεν ειμαι φιλοευρωπαιος, έτυχε και πήρα και ενα ευρωπαικό μετα απο 3 γιαπωνέζικα. Μου αρέσουν παρα πολλά γιαπωνεζικα μηχανάκια, που οι περισσότεροι το ξερουν και δεν υπαρχει λόγος να αριθμήσω, είναι πολλά. Παντως αν ο αδερφός μου πουλαγε το FZ1 για να πάρει αυτόν τον ντενεκε θα τον κοπάναγα μεχρι να γεράσει.

[Frezas]

Για αρχη δυο φωτος γιατι το αδικει πολυ αυτη που του εβαλα.

[InversionOfControl]

εντυπωσεις πες μας Ανδρεα...
η φωτο που εβαλες ειναι φυσικη, οι αλλες ειναι μαρκετινγκ με 10 ωρες photoshop...

[Tigrisss]

δε κατάλαβες τώρα θέλει να το πάρει ο φρεζας και προσπαθει να μας πείσει οτι είναι γ@μηστερο

[dimitrisfz]

Ειναι μακραν το ασχημοτερο μηχανακι που εχει βγαλει η yamaha

Ειναι για τα yamahata!!!@



Σιγουρα υπαρχουν το ιδιο διασκεδαστικα κ ομορφοτερα μηχανακια

[lyon]

τωρα που το ξαναβλέπω μου μοιαζει σα TDM που του κλεψανε το μουτρο, με αφραγκο ιδιοκτητη που του κοτσάρισε ένα φανάρι απο ΗIYUNDAI.

κλαιωωω

[Frezas]

Νομιζω πολλα γραφηκαν στο παρον ποστ για το μηχανακι,
μονο απο την εμφανιση και τα τεχνικα χαρακτηριστικα του,
και οι περισσοτεροι ειστε λαθος.

Εχουμε και λεμε λοιπον......

Ας αρχισουμε απο τα "ευκολα" που ειναι η εμφανιση. Αν και εντελως υποκειμενικο θεμα,
ειναι ενα μηχανακι που δε περνα απαρατηρητο. Οσο εκανα βολτα, αρκετοι σταθηκαν
και το κοιτουσαν. Δε μπορω να πω οτι ειναι κουκλι,οπως καποια ευρωπαικα,
αλλα σε συγκριση με γιαπωνεζικα, δε μου αρεσει καποιο
αλλο περισσοτερο.

(Φυσικες Φωτος)





Σιγουρα θελει ενα μασκακι εμπρος να καλυψει το κενο πανω απο το
φαναρι, το οποιο θεωρω πως ειναι το πιο αδυνατο σημειο της εμφανισης του.
Το εν λογο μασκακι της yamaha κανει 110ευρω, και θεωρω οτι πρεπει να μπει
με τη αγορα της μηχανης. Στο καταλογο υπαρχουν πολλα αλλα εξεσουαρ
που ομορφαινουν την εικονα της μηχανης ακομα περισσοτερο, οπως ειναι
στη φωτο που ανεβασα με το πορτοκαλι μηχανακι.





Αφηνω στην ακρη την εμφανιση, ο καθε ενας μπορει να εχει διαφορετικη αποψη....

Ξεκιναμε απο τα βασικα στοιχεια της μηχανης που για μενα καθοριζουν το χαρακτηρα της
και τη διαφορετικοτητα της απο τον ανταγωνισμο.

Τρικύλινδρο: 847cc
Μέγιστη ισχύς: 115hp /10000rpm
Μέγιστη ροπή: 8,9 kgm / 8.500 rpm
Βάρος: 188Kg (πλήρες υγρών) 191Kg (ABS πλήρες υγρών)




Ανεβαινοντας στο μηχανακι ολα τα παραπανω τα αντιλαμβανεσαι κατ΄ ευθειαν.
Κατ΄ αρχην εχει ανετη θεση οδηγησης, χωρις σκυψιματα και χωρις κλειστες γωνιες στα γονατα.
Το γεγονος ότι είναι γυμνο σου δινει αριστη εικονα στο δρομο εμπρος από το τροχο με ότι συπαγεται αυτό σε αισθηση.
Βαζεις εμπρος το μοτερ και ακους ένα ηλεκτρικο γουργουρητο του τρικυλινδρου κινητηρα.
Δε μπορω να πω ότι τρελαθηκα από τον ηχο, ιδιως μετα το δικο μου στο fz1 με την ελευθερη εξατμιση.

Η πρωτη ταχυτητα κουμπωνει πολύ ευκολα χωρις τα κοπανηματα που μας εχει συνηθισει το φαζερ.
Μαλακος συμπλεκτης, και ευαισθητο γκαζι…..και καπου εδώ αρχιζει το παρτυ.
Να σημειωσω εδώ ότι εχει τρεις χαρτες οδηγησης, Α, Β και standard.
A αμεση αποκριση, standard ενδιαμεση, B χαμηλη αποκριση και λιγοτερα αλογα.
Οποιο χαρτη και να επιλεξεις, ιδιως τον Α και τον ST,
αυτό που συμβαινει με το αφημα του συμπλεκτη είναι αποκοσμο!!!

Δεν υπερβαλω, το μηχανακι θελει να σου μακρυνει τα χερια, και αυτό συνεχιζεται μεχρι και τη 3 ταχυτητα.
Αν βρει προσφυση σουζαρει χωρις καθολου τραβηγμα μεχρι και τριτη ταχυτητα.
Δεν ειχε απολυτως καμια σχεση η δυναμη και η αισθηση με το fz1 το δικο μου που είναι γραναζομενο,
με τις σχετικες βελτιωσεις που εχω κανει.



Εχω οδηγησει πολλες μοτο και αρκετα τρικυλινδρα, όπως τα triumph Daytona 675, XC 800, Tiger 1050…
Μονο το Daytona πλησιαζει τη δυναμη και την αισθηση, όχι όμως με τοση βια
και από τοσο χαμηλα σε στροφες. Το Μt 09 από τις 2000 στροφες μεχρι το κοφτη στις 10000
εχει απλωμενη τη ροπη του χωρις κομπιασματα και ξεσπασματα.


Μαζευει τα 180Κμ για πλακα (πιο γρηγορα από το fz1), και μετα αρχιζει η πτωση αποτομα.
Όπως φανηκε είναι πολύ κοντες 1-2-3 ταχυτητες και 4-5-6 είναι απλα για οικονομια καυσιμου σε πορεια.

Πραγματικα μπορω ανετα να το συγκρινω με μονολικυλινδρο, στο τροπο που επιταχυνει μεχρι τα 180κμ. Προσφατα ειχα οδηγησει το KTM Duke 690, το τελευταιο μοντελο, που είναι 70αλογα και 160 κιλα,
και πραγματικα μου το θυμισε εντονα.
ΔΛδ, δε σου θυμιζει το Μt-09 τρικυλινδρο, ακους ΤΙΓΡΗ…….
εκει είναι η τεραστια διαφορα του Yamaha, από τα δικα σας…….

Τωρα οσον αφορα τη ποιοτητα κυλισης, είναι εξαιρετικη και ποιοτικη.
Μαλακο εκει που χρειαζεται (εχει αλλωστε 137mm μπροστινο)
και σωστο σε αποσβεσεις χωρις κοπανηματα.
Οπου εστριψα με πολλα Κμ, μου εδινε παντα πληροφορηση
και εμπιστοσυνη (και εδώ καλυτερα από το fz1).

Μεγαλη εκπληξη και τα φρενα. Πολύ αμεσο και πολύ δυνατο δαγκωμα,
αλλα ξανα με εμπιστοσυνη στη συμπεριφορα της μηχανης,
χωρις να ψαρευει το πισω από υπερβολικη βυθιση του εμπρος μερους.

Εκανα 35κμ test ride, παραλιακη, Κηφισό, κεντρο Πειραια,
δλδ μεικτη διαδρομη με αποτομα ανοιγματα-καγκουριες,
σχεδον τελικη ταχυτητα, φαναρια, και διατηρηση πορειας 130-140Κμ
για να δω πως τα παει από αερα.

Για ολα τα παραπανω μου εδειξε καταναλωση 6,4l/100 ,
την οποια θεωρω πολύ μικρη για το τροπο που οδηγησα.
Θεωρω ότι αν τα εκανα χωρις να ειμαι τοσο ινδιανος,
θα ηταν κοντα στο 5,5l/100 και μιλαμε για συνθηκες πολης,
χωρις όμως μποτιλιαρισματα.

Οσον αφορα τη καλυψη από αερα, για το διαστημα που πηγαινα 130-140Κμ για να το τεσταρω,
φυσικα και ηταν χειροτερα από το fz1, ειχα αερα στο στηθος, πιο χαμηλα από ότι εχω συνηθισει.
Σιφουρα θα ειναι πιο κουραστικο σε ταξιδι, αλλα με νορμαλ ταχυτητες νομιζω παλευεται.
Δεν είναι αλλωστε και το ζητουμενο σε καποιον που θα επιλεξει αυτή τη μοτο.

Μπορω να γραψω πολλα για το μηχανακι γιατι πραγματικα ενθουσιαστηκα, αλλα θα κλεισω λεγοντας…..

Το Μt-09 ειναι για μενα η απαντηση της Yamaha στα ευρωπαικα streetfigher μηχανακια,
και θεωρω πετυχε το στοχο της και με το παραπανω, οσον αφορα την οδηγηση και τη ποιοτητα
στη κυλιση, και χωρις να φοραει ακριβα περιφεριακα οπως κανουν οι Ευρωπαιοι, εχοντας φυσικα
και αντιστοιχα πολυ ακριβοτερη τιμη.

Ελαφρυ, δυνατο, οικονομικο…..παιχνιδι πολης και βουνου
που ξυπναει το μοτοσικλετιστικο λειθαργο που εχουμε πεσει οι περισσοτεροι,
και αυτό συμβαινει από τα πρωτα μετρα που θα κανεις.

Ελαττωματα ?? Φυσικα και εχει και από δαυτα……

-Θα μπορουσε να ηταν πιο ομορφο
-Θεωρω ότι εχει κανει περικοπες σε ποιοτητα.
Τα χειριστηρια και τα κουμπια είναι επιεικώς απαραδεκτα
- Το ψηφιακο καντραν δε μου αρεσει, ιδιως το στροφομετρο
που απλα δε μπορεις να το δεις ποτε. Επρεπε να είναι αναλογικο ή πιο ευδιακριτο.







Τωρα αν καποιος θεωρει οτι θα ψωνισει καλυτερο μηχανακι στη κατηγορια του με 8000-8500 ευρω,
ειναι βαθια νυχτωμένος και αυτο ειναι αντικειμενικο, οχι υποκειμενικο..........

Θεωρω οτι ειναι ιδανικη επιλογη, αν θες να παραμεινεις Ιαπωνας
και να μη σκασεις πολλα περισσοτερα σε καποιον Ευρωπαιο.........




Υ.Γ.: Ο ομορφοτερος συνδυασμός χρωματος - πιρουνιου, αλλα δυστυχως για την ωρα μονο στην Αμερικη
(φυσικη εικονα)